Grandes Premios

Más reconocimientos para "Senna" La Película

2012-02-14T14:51:00.002-08:00

"Nos gustaría agradecer a la familia de Ayrton Senna por confiar en nosotros con su legado." Con esta frase, el escritor Manish Pandey celebró otro triunfo de la película de SENNA, la cual cada vez brilla con más fuerza en diversas partes del mundo.

En Londres, la película ganó premios en dos categorías de los premios BAFTA (Academia Británica de Cine y Televisión), la más importante del cine británico: mejor documental y mejor edición.

"Cuando un hijo muere en circunstancias como pasó con Senna, muchas personas se van a plantear diciendo...Qué quiere contar ésta historia? Se necesita mucho coraje para apoyar a personas como esas y me gustaría agradecer a la familia Senna" dijo Pandney.

Dirigida por Asif Kapadia y distribuida por Universal Pictures, "SENNA" cuenta la historia del tricampeón del mundo de F1, desde sus comienzos hasta su consagración internacional.La producción en Inglés rompe los registros. En Inglaterra, se elevó a 2.17 millones de libras (EE.UU. $ 6.080.991), la 7ma película más taquillera del género en la historia del Reino Unido.

En Australia, recaudó más de $ 325,000 en 47 teatros en los que se muestra. Un rendimiento de campeón, especialmente en comparación con otros documentales presentados en ese país.

La versión en Inglés del DVD llegó al primer lugar en ventas en iTunes y también fue número 1 en tiendas de alquiler.

F1 Sorpresas en el análisis global de los tests en Jerez

2012-02-10T13:53:00.001-08:00

Este informe pretende resumir lo que dejaron las 4 jornadas de trabajo en Jerez de la Frontera, donde se generan datos interesantes para analizar.

Más allá de los tiempos de los Mercedes W02 2011, el más rápido absoluto de las pruebas, entre los autos 2012, fue Romain Grosjean con el Lotus, marcando 1m18s419. El segundo fue Fernando Alonso, con los RB8 de Mark Webber y Sebastian Vettel detrás.

Las diferencias más grande entre compañeros las generaron Alonso (1.18.877) con Massa (1.20.454) y Hamilton (1.19,464) con Button (1.20.688)

En cuanto a la cantidad de vueltas, fueron más de 3.400 entre todos los pilotos, durante los 4 días de tests. Lotus giró en más oportunidades, completando 404 recorridos entre sus dos pilotos. Curiosamente o no, Red Bull y Ferrari están casi al fondo de la tabla en cantidad de giros, con 297 y 268 vueltas respectivamente.

Mejores tiempos globales

1 Romain Grosjean - Lotus Renault - 1:18.419

2 Fernando Alonso - Ferrari – 1:18.877

3 Mark Webber - Red Bull - 1:19.184

4 Sebastian Vettel - Red Bull - 1:19.297

5 Lewis Hamilton - McLaren - 1:19.464

6 Daniel Ricciardo - Scuderia Toro Rosso - 1:19.587

7 Jean-Eric Vergne - Scuderia Toro Rosso - 1:19.597

8 Kimi Räikkönen - Lotus Renault - 1:19.670

9 Sergio Perez - Sauber - 1:19.770

10 Paul di Resta - Force India F1 - 1:19.772

11 Kamui Kobayashi - Sauber - 1:19.834

12 Nico Hulkenberg - Force India F1 - 1:19.977

13 Bruno Senna - Williams - 1:20.132

14 Jules Bianchi - Force India F1 - 1:20.221

15 Felipe Massa - Ferrari - 1:20.454

16 Jenson Button - McLaren - 1:20.688

17 Pastor Maldonado - Williams - 1:21.197

18 Heikki Kovalainen - Caterham - 1:21.518

29 Jarno Trulli - Caterham - 1:22.198

20 Giedo van der Garde - Caterham – 1:23.324

Tiempos Autos 2011

1 Nico Rosberg Mercedes 2011 – 1:17.613

2 Michael Schumacher Mercedes 2011 – 1:18.561

(También Pedro de la Rosa giró con el HRT 2011, aunque con tiempos más modestos)

Cantidad de Vueltas por Equipos y Pilotos

LOTUS: 404

Romain Grosjean 212

Kimi Räikkönen 192

CATERHAM: 386

Heikki Kovalainen 195

Jarno Trulli 117

Giedo van der Garde 74

WILLIAMS: 372

Pastor Maldonado 122

Bruno Senna 250

MERCEDES: 346

Nico Rosberg 174
Michael Schumacher 172

TORO ROSSO: 316

Jean-Eric Vergne 159

Daniel Ricciardo 157

MC LAREN: 313

Jenson Button 147

Lewis Hamilton 166

FORCE INDIA: 308

Jules Bianchi 48

Nico Hulkenberg 90

Paul di Resta 170

SAUBER: 298

Kamui Kobayashi 182

Sergio Perez 116

RED BULL: 297

Sebastian Vettel 146

Mark Webber 151

FERRARI: 268

Fernando Alonso 104

Felipe Massa 164

HRT: 108

Pedro de la Rosa 108

@damonf1

F1 Fernando Alonso lideró el ultimo día en Jerez

2012-02-10T09:46:00.000-08:00

Finalmente llegó el día tan esperado por los fanáticos de Ferrari. Si bien son los primers tests de pre-temporadam claramente causa buenas sensaciones cuando el equipo con más seguidores en todo el mundo, marca lo mejor.

Fernando Alonso, con la Ferrari que volvió a lucir el "periscopio" logró el mejor tiempo de la jornada y el segundo registro más rápido desde que se iniciaron las pruebas.

Ayer, en Ferrari se mostraban rostros adustos en una jornada de bajo perfil, sin mucho para destacar, aunque el trabajo lo hicieron en silencio y hoy, Alonso hizo un gran despliegue en la pista de Jerez de la Frontera.

El asturiano clavó el reloj en 1m18s877, en el comienzo de un stint de 6 vueltas, que incluyeron pasadas en un rango entre el 1m19 y 1m20, con gran ritmo.

Finalmente, un problema hidráulico freno el trabajo de Ferrari, por lo que Alonso apenas pudo completar solo dos vueltas después del mediodía.

De todas maneras, el registro de Alonso le permitió poner una distancia de 7 décimas por sobre su más inmediato perseguidor, el joven Jean-Eric Vergne con el Toro Rosso, quien marcó 1m19s597.

Detrás de Vergne quedó ubicado Sebastian Vettel, a tan solo 9 milésimas. El Bicampeón inició demorado el programa de trabajo con el RB8, a causa de inconvenientes eléctricos.

Hamilton culminó en el 4to lugar, con Romain Grosjean inmediatamente detrás en la 5ta posición a bordo del Lotus.

Posteriormente quedó ubicado el piloto de Japón Kamui Kobashayi, en relevo de Checo Perez. El Sauber C31 presentó problemas con una fuga hidráulica, pero pudo ser solucionado rápidamente.

Nico Hulkenberg con el Force India reprarado tras el golpe de Bianchi, Bruno Senna con otro gran trabajo de fiabalidad al completar 124 vueltas con el Williams FW34, y Jarno Trulli con el Caterham, los pilotos que completaron las posiciones en el último día de ensayos.

Tiempos Día 4

1 Alonso - Ferrari 1m18.877s - 39vts

2 Vergne - Toro Rosso +0.720 - 80vts

3 Vettel - Red Bull +0.729 - 50vts

4 Hamilton - McLaren +0.763 - 86vts

5 Grosjean - Lotus +0.852 - 95vts

6 Kobayashi - Sauber +0.957 - 76vts

7 Hulkenberg - Force India +1.100 - 90vts

8 Senna - Williams +1.255 - 125vts

9 Trulli - Caterham +3.321 - 117vts

@damonf1

F1 Sensaciones de Checo Perez luego de probar en Jerez

2012-02-09T14:50:00.000-08:00

Sergio Pérez completó hoy su segundo día de entrenamientos de pretemporada con el nuevo Sauber C31-Ferrari en Jerez de la Frontera. La jornada tuvo un comienzo prometedor luego que Checo obtuviera buenos tiempos de vuelta casi de forma inmediata al salir a una pista fría y con neumáticos de compuesto medio.

Sin embargo, poco antes de la hora de la comida, se hizo evidente la necesidad de cambiar el filtro de aceite de la caja, lo que es un procedimiento que lleva mucho tiempo. El kilometraje recorrido hoy ha sido limitado; sin embargo, el Sauber F1 Team tiene una buena razón para mantener una actitud positiva.

Giampaolo Dall'Ara: "Empezamos el día con la puesta a punto, por la mañana, y hemos probado diferentes alturas del auto y amortiguadores. El coche ha respondido muy bien a los cambios. Todo parecía prometedor. El hecho de que más tarde perdimos tiempo significativo en la pista es una lástima, pero por otro lado los logros alcanzados hasta el momento son muy positivos".

Sergio Pérez: "Fue un día difícil para nosotros, pero lo importante es que estamos mejorando. Cada paso que dimos ha ido en la dirección correcta. Kamui tiene un día más de pruebas aquí mañana. Obviamente, él tendrá un programa intenso y espero que podamos terminar el test de Jerez con un día productivo".

F1 Test Día 3 - Grosjean entusiasma a Lotus

2012-02-09T11:41:00.000-08:00

Nico Rosberg lideró los entrenamientos en el tercer día de trabajo en Jerez de la Frontera, pero siempre con el W02 de 2011. Lo que vales es lo hecho por el piloto francés Romain Grosjean con el Lotus-Renault, dando otra gran muestra del ritmo para el E20, líder en la primera jornada a manos de Raikkonen.

E team Mercedes, con Rosberg y Schumacher, ya culminó su programa en Jerez, haciendo su próxima aparición en Barcelona, con el nuevo modelo.

En el caso de Grosjean, este fu su primer contacto con el auto, en su regreso a la máxima luego de consagrarse Campeón en la GP2 Series. Tras un periodo de adaptación, Romain marcó 1m18s419 y se quedó con lo mejor entre los monoplazas con la especificación 2012.

Más atrás en los relojes, unas 8 décimas después, apareció en el clasificador Sebastian Vettel con el RB8 y a 1.6 Lewis Hamilton a bordo del MP4/27. Cabe destacar que, la diferencia entre el Bicampeón y el británico fue de apenas 0.16/100.

Jean-Eric Vergne terminó la jornada en la 5ta posición con el rendidor Toro Rosso, apenas 36/1000 por delante del mexicano Checo Perez, quien rodó por segunda vez con el Sauber-Ferrari C31.

Más allá del buen tiempo de Checo, hubo alarma en el equipo ya que se vieron obligados a interrumpir su trabajo por problemas de aceite en la transmisión.

El que tampoco tuvo una Buena jornada fue Jules Bianchi, al comando del Force India. El francés se estrelló cuando recién acababa de comenzar a rodar, lo que obligó al team a suspender sus actividades. Por todo esto, Nico Hulkemberg, piloto titular de la escuadra, se vio imposibilitado de girar.

Los aficionados españoles que se acercaron para alentar a Fernando Alonso, poco pudieron ver del piloto asturiano quien realizó un trabajo de bajo perfil junto a su equipo, completando 67 vueltas

Por su lado, quien aprovechó mejor la jornada, más allá de haber quedado en el 8v0 lugar fue el brasileño Bruno Senna, realizando 125 giros sobre el Williams FW34.

Tiempos del día 3

1 Rosberg Mercedes 1m17.613s – 118 vts

2 Grosjean Lotus +0.806 – 117 vts

3 Vettel Red Bull +1.684 – 96 vts

4 Hamilton McLaren +1.851 - 80 vts

5 Vergne Toro Rosso +2.121¬ - 79 vts

6 Perez Sauber +2.157 – 48 vts

7 Alonso Ferrari +2.799 – 67 vts

8 Senna Williams +3.680 – 125 vts

9 Van der Garde Caterham +5.711 74 vts

@damonf1

F1 Kimi Raikkonen responde a todo

2012-02-09T09:27:00.000-08:00

En una entrevista exclusiva en el sitio oficial de la Formula 1, Kimi Raikkonen se despachó con sus respuestas tan habituales.

Habló del porqué de su regreso, del tiempo que pasó fuera del mundo de la Fórmula, de su uevo equipo y de sus expectativas para la presente temporada.

F1- Lograste el mejor tiempo en el día de Jerez. Fue por la magia del auto o por la magia de Kimi?

KR: “Realmente no lo sé. Sobre el primer día, el auto fue bueno, pero tengo que decir que sobre el segundo día fue incluso mejor. Solo marcamos el 5to tiempo luego, fue porque intentamos otras cosas diferentes. Pero, seguramente, regresar al mundo real y al de la F1 e inmediatamente hacer el mejor tiempo en el primer día de pruebas no estuvo nada mal. Fue lindo ese sentimiento cálido para el ego. Pero, por supuesto, para clasificar realmente, es importante saber qué programa estaban desarrollando los otros equipos. Por tanto, es agradable quedar primero, pero no hay que exagerar las cosas”

F1: Entonces te sientes cómodo dentro del auto...

KR: Bueno, hay momentos donde es más fácil que otros, pero en general estoy bastante felíz con el auto. Seguro siempre hay espacios por mejorar, pero podría decir que no es un mal comienzo para Lotus y para mí mismo. Hasta el momento la palabra mágica es kilometraje, para cada una de las tres partes: el equipo, los neumáticos y yo”.

F1: Hiciste 117 vueltas en el segundo día. Comenzaste sintiendo esto? Nada se compara con las Fuerzas-G cuando tu manejas un auto de Fórmula 1...

KR: No, no hubo problemas sobre eso. Esto es porque tu ejercitas antes.

F1: Encabezando la tabla de tiempos, necesitabas estar seguro que luego de dos años no habías perdido esto?

KR: Pata ser honesto nunca entró en mi mente eso de que podría haber perdido el ritmo. Supe cuando manejé el viejo auto en Valencia que todo estaría bien. Lo pude sentir inmediatamente. Por supuesto no al 100%, pero estuve muy cerca de eso.

F1: Cuando dejaste la F1 por el rally hablaste de monotonía, las mismas pistas, los mismos hoteles, la misma gente y las mismas preguntas...

KR: Y nada ha cambiado y creanme yo no esperaba ningún cambio. No tenía expectativas de cambios. Seguro, desde punto de vista el rally es más atractivo, pero esto es parte de la F1 y si tu quieres correr en ésta categoría tienes que aceptar todos los aspectos”

F1: Entonces a pesar de todo eso, que es lo que encuentras tan emocionante en la F1 como para volver?

KR: Encuentro el correr como punto emocionante. Yo extrañaba las carreras y todo esto es posible en la Fórmula 1, al más alto nivel de la competición. Entonces no hace falta que lo deje”

F1: Estas cerca de decir que manejar un Fórmula 1 es lo mejor que pudiste hacer en tu vida?

KR: Oh, estoy seguro que hay mas cosas que puedes hacer en tu vida.

1: Pero sobre un nivel profesional...

KR: Como dije, si quieres competir al más alto nivel, tienes que correr en Fórmula 1. Esto es lo que yo disfruto. Afecta a todas las partes seguro, pero tienes que aceptar los beneficios de correr al mas alto nivel”.

F1: Es probable también que extrañes ganar...

KR: No sé si extraño ganar, pero por supuesto cada persona prefiere ganar antes que perder. Pero esto no es fecuente, no puedes ganar todo el tiempo. No es que yo me acostumbré a ganar...”

F1: El equipo no tuvo un buen 2011. Pero en lo personal, es una preocupación no poder ganar un Gran Premio desde hace un buen tiempo?

KR: Ah, durante muchos años no tuve un auto ganador absoluto. Podría decir esto en 2009, yo no tenía un auto ganador y la gente olvida esto muy a menudo. Y cómo puedes ganar con frecuencia? De acuerdo, tuvimos algunas buenas carreras en Fórmula 1, pero si tu comparas esto con cuanto tiempo estuve en la F1, luego tienes como resultado que no gané frecuentemente. Pero esto es obvio, es parte de una carrera”.

F1: Cuando surgió realmente la idea de volver a la F1?

KR: “Esto fue durante el verano, cuando hice algunas carreras de NASCAR. Disfruté otra vez la lucha directa con otros competidores, la pelea rueda a rueda. Hice eso porque extrañaba. En el rally tienes también que correr contra otros pilotos, pero no es un contacto físico y este es el aspecto que realmente extrañaba. Luego de esa realización, hable con mi managers y ellos comenzaron a trabajar en el tema”.

F1: Por que no avanzaron las negociaciones Williams?

KR: Simplemente no encontramos una solución que nos deje satisfechos a ambas partes. Tu sabes como es todo esto, de un lado quiere algunas cosas y del otro, otras más, entonces las posiciones se alejan. Esto es como todo en la vida. Y algunas veces lo malo se transforma en bueno. Estoy muy contento donde estoy ahora”.

F1: Eric Boullierd, Team Principal de Lotus, dijo que cuando habló con el equipo sobre que tu querías unirte, inmediatamente se elevó la moral. Tu esperas algunas veces una inyección moral?

KR: Sé que el equipo tuvo un año duro en 2011, pero ellos tienen grandes personas y entonces fue una gran experiencia unirnos a ellos. Espero que podamos tener una buena experiencia juntos en los próximos meses y eso será una gran inyección moral. Si tu me preguntas cual es mi objetivo para ésta temporada, luego de responderte esto, no lo sé. Necesitas esperar hasta que pasen un par de carreras y luego probablemete sea capaz de darte una respuesta”

F1: Durante tus dos años sabáticos, casi no asististe a los Grandes Premios. Porqué?

KR: “Bueno fui a Mónaco dos veces, pero no a ver los autos, solo por negocios. Y si quieres ver los autos, apropiadamente, entonces voy a una prueba y si quiero ver una carrera, entonces la miro por TV”.

F1: Crees que algo cambió significativamente en los últimos dos años?

KR: “No realmente, excepto por los neumáticos, ahora con otro fabricante. El auto no ha cambiado demasiado y todo lo demas relacionado con el negocio, es como siempre”.

Fuente: fórmula1.com

F1 Día 2 - El RB8 de Webber lideró entre los monoplazas 2012

2012-02-08T09:15:00.000-08:00

El múltiple Campeón Michael Schumacher se quedó con el mejor registro en el segundo día de test en Jerez de la Frontera, aunque el alemán trabajó con el Mercedes GP versión 2011, por lo que sus tiempos no se pueden considerar.

Mark Webber, con el RB8 fue el segundo mejor de la jornada y el más rápido entre los pilotos que rodaron con los monoplazas 2012. El piloto australiano se concentró en el set up del monoplaza y en la elección de los neumáticos, pensando en la sesión de la tarde.

Webber marcó 1m19s184, logrando el mejor tiempo hasta aquí con dos días de de pre-temporada. Su compatriota Daniel Ricciardo, con Toro Rosso, realizó otro gran trabajo con el Toro Rosso, con 100 vueltas sin ningún problema.

Jules Bianchi comenzó su programa de trabajo con el Force India, marcando 1m20s221, para ocupar el 4to lugar, seguido de Kimi Raikkonen con Lotus y de Paul di Resta, quien por la tarde tomó el volante del Force India.

Ferrari nuevamente giró lejos de los tiempos más rápidos y Massa se enfocó en tareas de aerodinamia en la parte trasera del monoplaza, quedando a 1s893 del mejor tiempo.

Por su parte, Jenson Button con Mc Laren quedó 8vo y al igual que el piloto de Maranello, el británico se centró en el desarrollo del M4/27.

El mexicano Sergio Perez rodó por primera vez en Jerez con el flamante Sauber C31 y ocupó la 9na posición, por delante del venezolano Pastor Maldonado, quien continuó con la evolución del FW34.

Tiempos Día 2

1 Michael Schumacher - Mercedes - 1m18.561s – 132vts

2 Mark Webber - Red Bull + 0.623 - 97vts

3 Daniel Ricciardo - Toro Rosso + 1.026 - 100vts

4 Jules Bianchi - Force India + 1.660 - 46vts

5 Kimi Raikkonen - Lotus + 1.678 - 117vts

6 Paul di Resta - Force India + 1.711 - 69vts

7 Felipe Massa - Ferrari + 1.893 - 95vts

8 Jenson Button - McLaren + 2.127 - 85vts

9 Sergio Perez - Sauber + 2.150 – 68vts

10 Pastor Maldonado - Williams + 2.636 – 97vts

11 Heikki Kovalainen - Caterham + 2.957 – 139vts

12 Pedro de la Rosa - HRT + 3.567 - 64vts

F1 Escapes, primera polémica de la temporada

2012-02-08T07:50:00.001-08:00

Fotos: www.boxgp.com

La primera polémica de la temporada en la Fórmula 1, tiene que ver con la disposición de las salidas de los escapes. El Reglamento Técnico FIA, en su Artículo 5.8.2 señala: Los sistemas de escapes no podrán tener más de dos salidas. Ambas deberán estar orientadas hacia la parte trasera del monoplaza y todos los gases deberán pasar por ellas. Los últimos 100mm de las salidas de los escapes deberán sobresalir del chasis.

El tema en cuestión es que Red Bull direccionó la salida de los escapes hacia la parte trasera central del monoplaza, enfocando justo por debajo del alerón, mientras que Mc Laren y Ferrari lo hicieron hacia la parte trasera externa del coche, con lo cual los gases pasan por sobre pequeños deflectores y luego se dirigen hasta las ruedas y la sección externa del ala trasera. Además, el hecho de que esas salidas queden relativamente "cubiertas" también genera controversia.

El propio Adrian Newey habló con las autoridades, para que se encarguen del tema, aunque reconoció que espera que todos los equipos se adapten a las reglas al comienzo de la actividad oficial, aunque claro, con esto tratará de evitar que sean otros los que se aprovechen de las "lagunas" en las regulaciones.

F1 test Día 2 - Segunda mañana

2012-02-08T05:25:00.000-08:00

En la segunda mañana de ensayos para la Fórmula 1 en Jerez de la Frontera, Michael Schumacher, con el Mercedes GP, marcó el mejor registro con 1m18s561. De ésta forma, el piloto alemán mejora lo hecho ayer por Kimi Raikkonen, quien hasta aquí se ubicó en el 5to lugar.

Detrás de Schumacher aparecen Mark Webber con el Red Bull y su compatriotra Daniel Ricciardo con el Toro Rosso.

Por su parte, el venezolano Pastor Maldonado colocó al FW34 en el 8vo lugar, seguido del mexicano Checo Perez con el Sauber, en su primer día de pruebas.

Tiempos de la mañana

1 Michel Schumacher Mercedes 1m18.561s

2 Mark Webber Red Bull + 0.623

3 Daniel Ricciardo. Toro Rosso. + 1.026

4 Jules Bianchi Force India + 1.660

5 Kimi Raikkonen Lotus + 1.678

6 Jenson Button McLaren + 2.127

7 Felipe Massa. Ferrari + 2.499

8 Pastor Maldonado Williams + 2.636

9 Sergio Perez Sauber + 2.728

10 Heikki Kovalainen Caterham + 2.957

11 Pedro de la Rosa HRT + 4.907

El corazón de los fans también late en alta revolución

2012-02-08T05:23:00.000-08:00

Los tests de Fórmula 1 generan muchas expectativas en los equipos, en los pilotos y por supuesto, en la prensa especializada.

Es tiempo de comenzar a plasmar en la pista tantas horas de ensayos computarizados.

Comienza a correrse el "velo" que cubre un campeonato del mundo, el cual asoma con todo su brillo y seduce a los privilegiados, que batallarán por ese cetro y por la gloria en el universo del deporte motor.

Al mismo tiempo que ellos aceleran pulsaciones en la pista, millones de fanáticos están pendientes de todo. Viven su propia pre-temporada, cuentan los días, agendan las fechas, analizan y pronostican muchas veces de acuerdo a los que les dicta el corazón.

Los fanáticos de todo el mundo saben que pronto llegarán los preparativos para el primer Gran Premio. Hay quienes lo vivirán allí, al costado de la pista y muchos otros, desde cualquier rincón del planeta, estarán alentando sin parar.

El inicio de la pre-temporada, avisa que pronto llegará el tiempo retomar esas sanas costumbres, en muchos casos cargadas de afectos...

Por los mismos lugares, ese rincón en el hogar o la tradicional mesa del bar, por la gente que nos rodea, los aromas, la tensa espera, el sueño, los despertadores, sinónimos de que se acerca un Gran Premio de la máxima.

Y como si fuera poco, desde hace un tiempo a esta parte, también tenemos twitter para compartir, en tiempo real, superando todas las fronteras, de día, de noche, de madrugada según el lugar, no importa...porque en cada rincón del planeta, hay millones de corazones que comienzan a palpitar con fuerza, unidos por una misma pasión....Fórmula 1.

@damonf1

F1 Kimi Raikkonen dominó el primer día de test en España

2012-02-07T13:47:00.000-08:00

Históricamente, los primeros registros de pre-temporada no dicen mucho de lo que pueda acontecer con la Fórmula 1 en el año que inicia pero, qué gran forma de comenzar el año para Kimi Raikkonen, quien rubricó el mejor tiempo en el primer día de test, en Jerez de la Frontera, regresando a la máxima con el flamante Lotus E20.

Con un tiempo de 1m19s670, Raikkonen superó lo hecho en el comienzo de la pre-temporada 2011. El finlandés completó 75 vueltas y quedó satisfecho con el rendimiento de su monoplaza, luego de marcar el camino en la tanda matutina, consolidando el mejor tiempo de la jornada.

Detrás de Raikkonen quedó ubicado Paul di Resta en gran tarea con el Force India, con 101 giros al trazado y un registro de 1m19s772.

La tercera posición fue para Nico Rosberg con el Mercedes GP, quien marcó 1m20s219 luego de 56 rondas.

Detrás del piloto alemán se ubicó el australiano Mark Webber con 1m20s496 en el estreno del Red Bull RB8, quien rodó gran parte de la jornada con aparatos conectados a su monoplaza, a fin de recabar información.

Su compatriota, Daniel Ricciardo con Toro Rosso, quedó 5to con 1m20s694 en su mejor intento. Luego se encolumnaron Michael Schumacher (Mercedes), Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), Jenson Button (Mc Laren), Felipe Massa (Ferrari) y Heikki Kovalainen (Caterham).

Completaron el “clasificador” Pastor Maldonado, con Williams, quien tuvo que interrumpir su entrenamiento por problemas mecánicos en el FW34 y Pedro de la Rosa con el HRT.

Tiempos Día 1

1 Kimi Raikkonen - Lotus-Renault 1m19.670s - 73vts

2 Paul di Resta - Force India-Mercedes + 0.102 - 101vts

3 Nico Rosberg - Mercedes + 0.549 - 56vts

4 Mark Webber - Red Bull-Renault + 0.826 - 53vts

5 Daniel Ricciardo - Toro Rosso-Ferrari + 1.024 - 57vts

6 Michael Schumacher - Mercedes + 1.124 - 41vts

7 Kamui Kobayashi - Sauber-Ferrari + 1.683 - 106vts

8 Jenson Button - McLaren-Mercedes + 1.860 - 60vts

9 Felipe Massa - Ferrari + 3.145 - 69vts

10 Heikki Kovalainen - Caterham-Renault + 3.508 - 28vts

11 Pastor Maldonado - Williams-Renault + 3.701 - 25vts

12 Pedro de la Rosa - HRT-Cosworth + 4.006 - 44vts

Alineación de pilotos Día 2:

Red Bull: Webber – Mc Laren: Button – Ferrari: Massa – Mercedes: Schumacher - Sauber: Perez – Force India: di Resta – Williams: Maldonado – Lotus: Raikkonen – Toro Rosso: Ricciardo – HRT: de la Rosa – Caterham: Kovalainen

F1 Mc Laren, Red Bull y Ferrari comparativo 2011 - 2012

2012-02-07T04:33:00.000-08:00

Fuente: Autosport versión Portugal

F1 Williams presentó el FW34 de Maldonado y Senna

2012-02-07T04:26:00.000-08:00

El mismo día del primer test de pre-temporada, Williams presentó su nuevo monoplaza y su nueva formación de pilotos para la temporada 2012.

El FW34 se mostró públicamente en los pits de Jerez de la Frontera y así quedó revelado el monoplaza que el team utilizará en su temporada número 35 dentro de la F1.

Los lineamientos del diseño mecánico y aerodinámico y el desarrollo del FW34 fueron dirigidos por el nuevo líder técnico, Mike Coughlan, el cual le otorgó a la escuadra una nueva filosofía.

Atendiendo las nuevas regulaciones de la FIA, el punto más importante de modificación fue la eliminación de los difusores soplados, otro mapeo del motor y la altura de la trompa, por tanto este nuevo modelo tiene apenas un 5% de elementos relacionados con el FW33.

Bruno Senna será el nuevo compañero del venezolano Pastor Maldonado, luego de considerar sus progresos en las evaluaciones de invierno. El finlandés Valtteri Bottas completará la formación de pilotos como hombre de reserva, tomando también la función como tester en las sesiones de los viernes.

Para 2012, Williams volverá a contar con la colaboración de Renault, asociación que en su momento se mantuvo por 9 años antre 1989 y 1997, ganando 4 títulos de Pilotos y 5 de Constructores, con victorias en 63 Grandes Premios. El FW34 estará equipado con el poderoso RS27 V8.

Frank Williams, Team Principal:

“Uno podría decir mirando a Williams F1 que hoy tenemos un comienzo fresco, una renovación. Tenemos un nuevo auto, nuevo piloto en la formación, nuevo motor y nuevo Jefe de Personal. También tenemos un número importante de nuevos partners, quienes se unieron al equipo en los últimos meses. Me gustaría tomar ésta oportunidad para darle la bievenidad formalmente a ellos y que puedan disfrutar junto al equipo, es algo muy valioso para nosotros. El team tuvo un buen invierno en la factoría y sentimos que estamos listos y fuertes para luchar”.

Pastor Maldonado:

“Estoy muy feliz de competir otra vez con Williams. Tengo fé en el FW34 y en Renault, por tanto tengo muchas esperanzas para correr adelante. Será muy importante que hagamos un buen desarrollo del auto desde el comienzo de la temporada hasra el fin. Ahora tengo un año de experiencia, puedo ayudar mucho más. Comenzamos otro año y es muy emocionante para todo mi país, Venezuela y espero poder darles buenos resultados como agredicimiento a todo su apoyo. Tenenmos muchos nuevos componentes en el equipo, por lo que necesitamos enfocarnos y trabajar juntos y eso nos hará más fuertes cada día. Todos en el equipo queremos lo mejor y también quiero darle la bienvenida a Renault y a Bruno”.

Bruno Senna:

“Estoy realmente muy emocionado de regresar a la acción con el Williams F1 Team en Jerez de la Frontera. Este es mi primer programa de pre-temporada desde que llegué a la F1 dos años atrás. Estoy realmente motivado y enfocado y quiero trabajar duro con todos en el equipo. Espero que tengamos unos tests exitosos y podamos desarrollar el auto para arribar a Melbourne lo mejor preparados posible”.

Valtteri Bottas:

“Me siento muy emocionado sobre este año que tenemos por delante y agradecido al equipo por darme ésta oportunidad. Estaré manejando una sesión de prácticas en 15 grandes premios lo cual me dará la posibilidad de conocer apropiadamente el auto. Espero poder ayudar al equipo en su desarrollo”.

F1 Este es el Sauber C31-Ferrari de Kobayashi y Checo Perez

2012-02-06T09:29:00.000-08:00

Sauber F1 Team presentó su nuevo monoplaza para el Campeonato 2012 de Fórmula Uno. Los pilotos Kamui Kobayashi (25 años) y Sergio Pérez (22 años) fueron los encargados de mostrar por primera vez, el Sauber C31-Ferrari, en el mismo circuito de Jerez de la Frontera, donde se dará inicio a los tests de pre-temporada.

El Sauber F1 Team entrará en su temporada número 20 en la F1, sin cambios en su alineación de pilotos, con el japonés Kamui Kobayashi y el representante de México, Sergio Pérez en la formación titular, con el también mexicano Esteban Gutiérrez, como piloto de reserva.

Con el flamante C31- Ferrari, la escudería suiza busca seguir mejorando. "Tenemos el objetivo de iniciar la nueva temporada con tanta fuerza como lo hicimos en 2011, pero también buscamos mantener el nivel de rendimiento durante todo el año", explicó el director del equipo Peter Sauber. "Nuestro objetivo es terminar con regularidad en los puntos, a fin de ponernos en una posición significativamente mejor en el Campeonato del Mundo" señaló.

"Estamos contemplando otra temporada de trabajo con nuestros pilotos jóvenes y con talento", añade el director del equipo. "Kamui estará compitiendo en su tercera temporada completa en la F1. “El año pasado le pedimos que asumiera responsabilidades de liderazgo dentro del equipo y ha tomado su rol. Con su temporada de novato detrás de él, Sergio se acerca ahora a su segunda temporada, que es a menudo la más difícil de llevar en la Fórmula Uno. Ambos pilotos tienen un enorme potencial para trabajar sus carreras con los ingenieros del 2011, continuando con el prometedor desarrollo. Por su parte, Esteban estará compitiendo de tiempo completo en la GP2 y ha demostrado que también podría entrar en el auto para un Gran Premio, si es necesario" concluyó Sauber.

Kamui Kobayashi (25), se convirtió en un favorito instantáneo de los fans de la Fórmula Uno, con sus adelantamientos arriesgados pero justos. "2012 no sólo será mi tercera temporada en la Fórmula Uno, sino también el tercer año con el mismo equipo", dice el joven piloto japonés. "Hemos pasado por mucho juntos y pueden beneficiarse de nuestras experiencias compartidas. Mi primer año con el equipo tuvo un mal comienzo, pero una segunda buena mitad de temporada. El segundo año fue exactamente lo contrario. En nuestro tercer año juntos debe ser una apuesta segura para terminar consistentemente en los puntos. Estoy esperando realmente con interés la nueva temporada con el equipo Sauber F1".

En 2012, Sergio Pérez (22) se ha propuesto aprovechar las enseñanzas de una turbulenta temporada de novato en 2011 pero impresionante en la práctica. "Mi primer año en la Fórmula Uno la sentí como de tres años, hubo tantas cosas nuevas qué aprender", admite el mexicano. "Pero ahora me siento como que he llegado a la Fórmula Uno y estoy decidido a dar un paso adelante en el año 2012 y lograr mejores resultados para el equipo sobre una base regular".

Con 20 años de edad, Estaban Gutiérrez se centrará en las carreras de la GP2 Series. "Al mismo tiempo," dice el piloto mexicano "tengo muchas ganas de trabajar más con el Sauber F1 Team. Estoy aprendiendo mucho para ser capaz de experimentar y analizar el profesionalismo y la intensidad del trabajo del equipo desde el interior. Es una buena preparación para mí".

Fresco y evolucionado

Resumiendo todos los esfuerzos dedicados a la construcción del nuevo Sauber C31-Ferrari, el jefe de diseño Matt Morris dice: "El C31 es revolucionario y con ideas nuevas, sobre todo en la parte trasera del coche, y es una evolución donde sabíamos que podíamos llevar ciertos enfoques. Teníamos que mejorar en las debilidades que hemos identificado en el C30, pero al mismo tiempo, hemos querido mantener sus puntos fuertes".

Los ingenieros optaron de nuevo por un diseño elevado del chasís. Sin embargo, de acuerdo con las nuevas regulaciones del 2012, el cono de la nariz tiene que ser inferior, toda vez que es un requisito de seguridad. Como resultado, el cono de nariz tiene una forma bastante diferente a como era en el pasado. El propio chasís muestra las secciones transversales mínimas absolutas hasta llegar a la cabina del piloto.

Como resultado de un diseño más ordenado, el conjunto de la suspensión delantera ha sido optimizado para su integración con el chasís y en posición vertical. De lo contrario, sería un diseño tradicional con una varilla de empuje y una horquilla de alto nivel.

El embalaje se ha optimizado aún más en los pontones laterales con el fin de abrir más posibilidades de desarrollo aerodinámico en esa zona. El diseño del sistema de enfriamiento está basado en torno a una filosofía similar a la del C30, que demostró ser eficaz. Le ayuda a obtener el volumen de los enfriadores de avance y permite el diseño de una carrocería trasera muy compacta.

Un elemento familiar del monoplaza es el motor Ferrari, en el que se acopla una transmisión de carbono completamente nueva, también suministrada por Ferrari. La parte trasera del coche está mucho más estrechamente empaquetada en su totalidad, ayudada por el diseño de la caja de cambios, y además los ingenieros han tomado algunas direcciones nuevas en todo el piso de la parte posterior del monoplaza. Las posiciones del tubo de escape se regulan en este año 2012, por lo que ha tenido un efecto sobre cómo se ha diseñado y fijado la carrocería.

La suspensión trasera tiene ahora un diseño pulido. Muestra un tiro de varilla largo hacia la parte delantera de la caja de cambios y todo el trapecio en ángulo. Este diseño permite a los empaques mejorar el muelle del amortiguador trasero. A pesar del cambio de varilla de empuje a pulido, en términos de cinegética los ingenieros mantuvieron parámetros similares al del C30.

Finalmente, Morris echa una mirada a los próximos pasos después de la puesta en marcha del Sauber C31-Ferrari: "El plan es desplegar una puesta en marcha bastante básica de la versión del coche que se definió hace algún tiempo. A continuación, será la prueba de las partes de desarrollo durante las próximas semanas con una actualización a finales de la primera carrera, el 18 de marzo en Australia. Por tanto, el auto se verá muy diferente en Melbourne en comparación con el vehículo puesto en marcha hoy"

F1 Con un espectacular Video Red Bull presentó el RB8

2012-02-06T08:43:00.000-08:00

Red Bull presentó su nuevo monoplaza, el RB8, la nueva creación de Adrian Newey, seguramente el más esperado de todos los lanzamientos ya que se trata del equipo que domina la Fórmula 1 con su piloto estrella Sebastian Vettel, acompañado por el australiano Mark Webber.

A simple vista, el RB8 no presenta grandes novedades respecto al modelo del año pasado, exceptuando claro está, la nueva trompa con el desnivel, que ya es mayoría en la grilla de la Fórmula 1, para respetar las mejoras de seguridad y los cambios reglamentarios. La zona de los escapes también es diferente, pero en líneas generales, Red Bull conservó su estilo.

El Bicampeón del Mundo, Sebastian Vettel comentó: “El objetivo será hacerlo de nuevo. Obviamente tuvimos un gran año y creo que siempre que miramos atrás, al 2011, recordamos lo especial que fue. Creo que este año estará muy reñido y todo lo demás será una sorpresa. Viendo los monoplazas, se contempla que no ha habido demasiado margen para que los diseñadores 'jueguen' y encuentren algo extra. En los últimos dos años prohibieron el doble difusor y el sistema de escape soplado, lo echaremos de menos y creo que es difícil contrarestarlo. Esperamos que el monoplaza sea mejor que el de los demás. Es bastante emocionante ver el monoplaza al completo, en una sola pieza. Es un largo progreso desde que se empieza a construir el auto hasta el día de hoy, cuando lo presentamos. Pero lo más emocionante es salir a pista y notar su rendimiento” concluyó Vettel.

Mark Webber será el primero en rodar con el RB8 y contó: "Estoy muy emocionado por pilotar el nuevo monoplaza por primera vez. Las vueltas iniciales son para obtener la máxima información que podamos, aprender cuáles son los puntos fuertes del monoplaza y dónde están. Pero también para saber cuáles podrían ser sus debilidades. Tenemos que trabajar en ello muy rápido ya que no tenemos muchas jornadas de entrenamientos antes de llegar a Melbourne. Es una gran responsabilidad y estoy deseando subirme al RB8. Esperamos que sea un monoplaza muy fiable tanto en la parte técnica como con los motores Renault y la aerodinámica. Necesitamos tener un monoplaza que sea funcional en todos los circuitos, en todas las temperaturas, y con el que podamos sacar lo mejor de los neumáticos. Necesitamos seguir adelante y desarrollar el monoplaza lo mejor que podamos. El año pasado el sistema de escape soplado nos era muy útil, así que esta temporada va a ser un punto clave para entender las posibles pérdidas que tengamos. Cada vez que se presenta un nuevo monoplaza, hay mucha anticipación y emoción pero también mucha expectación. Se esperan grandes cosas de nosotros después de dominar el Mundial de Constructores del año pasado. Tener a los dos pilotos en las primeras posiciones hace que el equipo sea muy fiable y sabemos que tenemos que seguir trabajando duro. No tendría que haber ningún problema para volver a conseguir buenos resultados" señaló Webber.

VIDEO OFICIAL

F1 Lotus presentó el modelo E20 - La misma tendencia frontal

2012-02-05T08:56:00.000-08:00

El team Lotus de Fórmula 1, presentó su nuevo monoplaza denominado E20, con el cual los pilotos Kimi Raikkonen y Romain Grosjean disputarán la temporada 2012.

Tanto Kimi, Campeón F1 en 2007, como Grosjean, Campeón 2011 de GP2, retornan este año a la máxima categoría. El finlandés lo hará para revalidar laureles y el francés para ganarse un lugar ahora que cuenta con mayor experiencia respecto a su paso anterior por la Fórmula 1.

El monoplaza que utilizarán conserva sus colores del año anterior, pero cambia radicalmente su estética, adoptando la trompa con desnivel, el mismo diseño que vimos inicialmente con Caterham y que luego también mostraron Ferrari y Force India.

Video Oficial

2012-02-03T08:49:00.000-08:00

El primer test de pre-temporada para al Fórmula 1 comenzará el próximo martes, con casi todos los equipos en pista, ya que Marussia confirmó que no será de la partida.

El circuito de Jerez de la Frontera es el escenario elegido para poner a rodar las ilusiones de la temporada 2012, donde Red Bull comenzará a delinear su plan de defensa de ambas coronas, al tiempo que sus rivales planificarán el trabajo para poner punto final al dominio de los coches de Neweys.

La actividad se desarrollará desde el martes 7 hasta el viernes 10 de febrero, con ésta formación de pilotos para cada día.

Martes 7 de febrero:

Red Bull: Webber – Mc Laren: Button – Ferrari: Massa – Mercedes: Rosberg y Schumacher - Sauber: Kobayashi – Force India: di Resta – Williams: Maldonado – Lotus: Raikkonen – Toro Rosso: Ricciardo – HRT: de la Rosa – Caterham: A/C

Miércoles 8 de febrero:

Jueves 9 de febrero:

Red Bull: Vettel – Mc Laren: Hamilton – Ferrari: Alonso – Mercedes: Rosberg - Sauber: Kobayashi – Force India: Hulkemberg – Williams: Senna – Lotus: Grosjean – Toro Rosso: Vergne – Caterham: A/C

Viernes 10 de febrero:

Red Bull: Vettel – Mc Laren: Hamilton – Ferrari: Alonso – Sauber: Perez – Force India: Hulkemberg – Williams: Senna – Lotus: Grosjean – Toro Rosso: Vergne – Caterham: A/C

Fuente: Autosport

F1 Ferrari presentó el monoplaza 2012 de Alonso y Massa

2012-02-03T05:24:00.000-08:00

Ferrari presentó en sociedad el nuevo monoplaza con el cual Fernando Alonso y Felipe Massa afrontarán la temporada 2012 de Fórmula 1.

El lanzamiento del nuevo monopostos se había cancelado en la jornada anterior por los problemas climáticos, por lo que el lanzamiento de hoy fue bastante particular, ya que solo estuvieron presentes Stefano Domenicali y sus pilotos Alonso y Massa.

El descubrimiento del nuevo vehículo para la prensa, se produjo a través de internet, una costumbre de los últimos que tiene dos aspectos fundamentales, menores costos y una expansión global.

Finalmente se cumplió con lo que había anunciado Luca Di Montezemolo hace algunos días. El nuevo Ferrari reveló el camino elegido para atender las demandas reglamentarias en la parte frontal y ese camino es el mismo de la trompa “delfín”que optaron Caterham y Force India, no así Mc Laren que tiene, al menos de lo que se vió en el lanzamiento, un diseño clásico.

Los laterales del nuevo Ferrari presentan un minuicioso trabajo en el aspecto aerodinámico, motivado esto por la nueva colocación de los escapes, enfocando la salida de los gases hacia la parte posterior.

Fernando Alonso: "Este coche es muy diferente a lo que he visto en Ferrari en estos dos últimos años. Empezamos con fuerza y determinación, queremos hacerlo bien y ya desde Jerez trabajaremos unidos para dar lo mejor en este año 2012. Nos esperan semanas de preparación muy intensa antes de Australia. El objetivo es la victoria en cada carrera, si además conseguimos los títulos mundiales mejor aún. Debemos ser consistentes y determinados, luchar por ser comptitivos. Esa es la belleza de este Campeonato".

Felipe Massa: "Es un monoplaza muy agresivo en el que han cambiado muchas cosas. Estoy convencido de que vamos a crecer y vamos a ser competitivos de principio a fin de la temporada. Para mí es un año muy importante y también para todo el equipo, en el que queremos luchar de nuevo por el Campeonato. Ese es nuestro deseo y el de todos los tifosi. Yo estoy seguro de que puedo dar lo mejor de mí, empezar el año bien y acabarlo mejor".

F1 Sahara Force India reveló su nuevo monoplaza

2012-02-03T05:15:00.000-08:00

En Silverstone, Force India presentó su nuevo monoplaza para la presente temporada de Fórmula 1. El auto del team liderado por Vijay Mallya optó también por el diseño tan particular que habíamos visto en el Caterham, con la sección delantera en desnivel, lo cual va transformándose en una tendencia.

Con la presencia de los pilotos Paul Di Resta, Nico Hulkemberg y el francés Jules Bianchi, se conocieron detalles del monoplaza VJM05, el cual es una evolución del modelo 2011 y se destaca por las variantes aerodinámicas y por la trompa a la que habrá que acostumbrarse, tendencia que siguen algunos diseñadores para acogerse a las modificaciones reglamentarias. También se incorporó en ese sector una pequeño alerón.

Paul Di Resta: "Creo que todos los miembros de este equipo han puesto mucho esfuerzo en este monoplaza. El coche es una pieza de arte y espero que cuando salga a pista demuestre de lo que es capaz. Espero que podamos mantener el momento álgido que tuvimos a finales del año pasado"

Nico Hulkemberg: "Sienta muy bien estar de vuelta. Cuando me lo dijeron, me puse muy contento. El año pasado no fue fácil para mi, pero Force India me dio la oportunidad de probarme a mí mismo. Me he mantenido fuerte y estoy de vuelta. El año pasado mejoré y aprendí, aunque no competía. Estuve completamente involucrado en el equipo, me empapé de todos los conocimientos necesarios con la única diferencia de que no competía. Ahora, en el que será mi segundo año en la F1, quiero quedarme. El nuevo monoplaza es muy emocionante, y como Paul, estoy impaciente por pilotarlo la próxima semana"

Mc Laren presentó el flamante MP4/27 - Clásico y muy bonito

2012-02-01T11:35:00.000-08:00

En el Centro Tecnológico Mc Laren, se llevó a cabo la ceremonia donde Jenson Button, Lewis Hamilton, Gary Paffet y Oliver Turvey, presentaron el flamante monoplaza denominado MP4/27.

Desde el aspecto visual, no parece ser un coche revolucionario y realmente se lo ve muy bonito. La trompa es larga y muy plana en la punta, sin ingún tipo de parecido con lo que mostró días atrás Caterham, provocando miles de comentarios por el “extravagante” aspecto del CT01. Afortunadamente para los fanáticos del buen gusto, Mc Laren construyó un hermoso auto de carreras.

El cubre motor es mas convencional, con aspecto clásico. Pero la diferencia más importante, respecto al monoplaza de 2011, es que la parte posterior del nuevo modelo es mucho más angosta, algo que sí se esperaba, ya que de esa forma intentan mejorar la sustentabilidad aerodinámica, luego de que la FIA prohibió el uso de los “difusores soplados”. También se aprecian algunos cambios en el diseño de los pontones laterales.

Declaraciones de Jenson Button

"Es un día muy emocionante. Los chicos llevan meses trabajando en el nuevo monoplaza. Desde que acabamos la temporada 2011, nos hemos centrado en mejorar el coche lo máximo que hemos podido en el simulador. Estoy deseando llegar a Jerez. Estoy seguro de que todos estamos inquietos cuando empezamos la pretemporada y estoy impaciente por subirme al monoplaza".

"Sigo creyendo que el año pasado teníamos un buen monoplaza, rápido. Era muy competitivo en ciertas áreas y nuestro ritmo de carrera fue casi siempre fantástico. Esta temproada esperamos dar un mayor paso adelante. Con Mercedes-Benz, creo que también tuvimos el mejor motor del pitlane. También fuimos capaces de continuar desarrollando el monoplaza para atrapar a Red Bull, y eso demuestra que nuestro conocimiento, esfuerzo y recursos pueden ser cruciales".

"Sé que todo el equipo está orgulloso del MP4-27. Parece una evolución directa del monoplaza del año pasado, pero, a lo largo del invierno, hemos analizado cada área de actuación, y todo el monoplaza se ha visto beneficiado de nuevas ideas. Sé que todos nos estarán mirando detalladamente para ver qué progreso hacemos durante la pretemporada, pero creo que tenemos muchas razones para sentirnos optimistas por el progreso que ya hemos hecho".

Declaraciones de Lewis Hamilton

"Es fantástico estar aquí. Después de ver el trabajo realizado tras el invierno es genial estar aquí. Ver lo duro que han trabajo para construir el monoplaza sirve de inspiración. Es el coche más refinado de aspecto que hemos tenido desde hace tiempo. Así que estamos deseando volver a pilotar"

"En términos generales el monoplaza es parecido al del año pasado. La evolución y el cambio es diferente: la parte de atrás es más estrecha. Tenemos retrovisores más grandes que los del año pasado, así que Felipe Massa estará contento con ello. Creemos que el monoplaza será más difícil de pilotar debido a la pérdida de carga aerodinámica por la prohibición del difusor soplado. Es la mayor pérdida para nosotros en comparación al año pasado. Los chicos han hecho un trabajo excelente en el nuevo coche".

"Por supuesto, el cambio más grande de 2012 es la modificación del difusor soplado, que reducirá la carga aerodinámica y el agarre en comparación al año pasado. Pero esto ha hecho que los ingenieros se centraran en tratar de mejorar otras áreas para solventar la pérdida de carga aerodinámica"

F1 Tiempo de presentaciones y tests de pre-temporada

2012-01-31T05:28:00.000-08:00

La F1 comienza de a poco a calentar el ambiente luego del receso, siempre extenso para los fanáticos de la máxima. Recientemente se movió al tablero de noticias con los tests extraoficiales de Kimi Raikkonen a bordo del Renault 2010.

Ahora, ya está en marcha la cuenta regresiva para la presentación de los equipos y las primeras pruebas colectivas de pre-temporada, con este calendario:

Calendario de presentaciones:

1 de febrero: Vodafone Mc Laren Mercedes

3 de febrero: Sahara Force India

3 de febrero: Scudería Ferrari

5 de febrero: Lotus F1 Team

6 de febrero: Red Bull Racing

6 de febrero: Sauber F1 Team

Calendario de Tests de Pre-temporada

7 al 10 de febrero: Jerez de la Frontera

21 al 24 de febrero: Catalunya

1 al 4 de marzo: Catalunya

Iniciado el certamen 2012, habrá ensayos del 1 al 3 de mayo en Mugello, Italia.

F1 Nuevos neumáticos Pirelli y novedoso sistema de datos

2012-01-30T19:38:00.000-08:00

Pirelli, proveedor exclusivo de neumáticos para la Fórmula 1, presentó en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, los neumáticos que utilizarán los equipos en la temporada 2012, segunda para los neumáticos italianos tras su retorno a la máxima.

Los responsables de Pirelli aseguraron que sus nuevos compuestos otorgan mejor grip, además de ser mas duraderos. Como en 2011, habrá 4 compuestos para los neumáticos para piso seco, con la gama de superblandos, blandos, medios y duros. La novedad es un perfil más agresivo, se evidenciará cierta evidencian en el compuesto, respecto a las del año anterior.

También Pirelli señaló la puesta en marcha de un novedoso sistema de datos, el cual permitirá seguir en tiempo real, a través de la TV, la evolución del consumo de los neumáticos, entre otros aspectos.

En cuanto a los compuestos de agua, Pirelli ha recuperado su mítico neumático Cinturato que tuvo sus momentos más gloriosos en el automovilismo durante la década de los 50. Se mantienen el de lluvia extrema y el intermedio.

El compuesto superblando estará identificado con el color rojo y el blando será señalado con el amarillo. El medio por su parte será el de marca blanca y el duro, color plata.

Para los neumáticos de lluvia, Pirelli resolvió mejorar la marca visible, ayudando así a mejorar el espectáculo desde lo visual. En 2012 la coloración para los de lluvia será; azul para los extremos y verde para los intermedios.

Por otra parte se supo que Pirelli implementará un nuevo sistema para recabar información y de ésta forma podrá suministrar mayor cantidad de datos a los ingenieros y también a los responsables de las transmisiones de TV.

El sistema en cuestión se denomina Racing Tyre System Pirelli y permitirá observar en la pantalla de TV, en tiempo real, la evolución del consumo del caucho y demás parámetros relacionados con los neumáticos en carrera.

Falleció Roberto Mieres - Argentino, expiloto de F1 y Atleta Olímpico

2012-01-27T12:13:00.000-08:00

La prestigiosa Revista Autosport reflejó el fallecimiento de Roberto Mieres, el piloto Argentino que corrió en F1 y también representó a nuestro país en los Juegos Olímpicos de Roma 1960.

La reseña en Autosport señala:

A los 87 años, el jueves 26 de enero, en Uruguay, falleció Roberto Mieres. El expiloto de Fórmula 1, nacido en 1924 en Mar del Plata.

Mieres disputó 17 Grandes Premios, a principios de los 50. Se radicó en Uruguay donde vivió numerosos años, hasta su fallecimiento.

Mieres tenía 23 años cuando comenzó a competir en 1947. Logró su primer triunfo con un MG, en un evento organizado por un grupo de amigos, fanáticos de la velocidad.

Con numerosas victorias en su país natal, Mieres participó del GP ciudad de Rosario en 1950, a bordo de un Alfa Romeo. Allí fue “descubierto” por Giuseppe “Nino” Farina y Alberto Ascari, las grandes leyendas del deporte motor europeo, quienes le aconsejaron que siga su carrera a nivel internacional.

Mediante el apoyo de su amigo Harry Schell, Roberto se transformó en piloto de reserva del Team Gordini, en 1953 y debutó oficialmente en el GP de Holanda.

Sumó puntos en 7 de los 8 eventos que finalizó con Gordini, Maserati y en su propio equipo y su mejor resultado fue 4to, en tres oportunidades diferentes.

En 1954 logró su mejor campaña, finalizando 4to en Suecia y en España, culminando en el 6to lugar en el certamen.

Mieres retornó a la Argentina a finales de 1955, tiempo en el que también compitió en Le Mans con Maserati, desarrollando el resto de su carrera en coches deportivos.

Fascinado por muchos deportes, luego de retirarse de las pistas, Mieres enfocó su atención hacia la Navegación y representó a la Argentina en los Juegos Olímpicos en Roma, en 1960.

Fuente: Autosport

F1 cambios reglamentarios modifican la estética del monoplaza

2012-01-26T16:12:00.000-08:00

El sitio especializado Auto Motor und Sport, realizó a fin de diciembre, un informe sobre las modificaciones reglamentarias para la F1 versión 2012, los cuales llevarían a los diseñadores, a implementar cambios sustanciales en la estética de los monoplazas, pensando desde el punto de vista aerodinámico.

Luego de que se conozcan fotos del Caterham CT01, auto extravagante si los hay, las redes sociales se hicieron eco del novedoso diseño del monoplaza, con un morro que al parecer, no será particular de este modesto equipo en cuanto a sus aspiraciones deportivas.

De este informe de Auto Motor und Sport, se desprende que la mayoría de los equipos deberá optar por una solución similar en la parte frontal de sus coches. Seguramente quedarán parecidos, pero dificilmente se pueda superar al CT01 en cuanto a su impacto visual, aunque la Fórmula 1 siempre guarda sopresas.

El magnetismo de Kimi sigue vigente - El mundo F1 habla de "Iceman"

2012-01-26T15:30:00.000-08:00

Raikkonen realizó el primero de sus dos días de pruebas programadas en Valencia, luego de dos años de inactividad sobre un monoplaza. Luego de este primer contacto con el Renault R30, el finlandés cree que le tomará algo de tiempo, para un retorno al tope de sus posibilidades y poder dar lo mejor en F1.

El Campeón del Mundo 2007 trabajó sobre el Renault R30, con el objetivo de reaclimatarse con la maquinaria F1, priorizando los tests que tendrán lugar en Jerez de la Frontera el próximo mes, ya con el nuevo monoplaza.

En declaraciones a Sky Sports News luego de sus primera vueltas en el monoplaza, Raikkonen expresó que no tuvo problemas para aprender a conducir un F1 otra vez, pero que la iformación mas precisa sobre los neumáticos y detalles del set up con el equipo, llevará algo de tiempo.

“Fue muy bonito estar otra vez dentro de un auto de F1” explicó Kimi. “Pasaron algunos años desde la última vez que conduje un monoplaza y por supuesto tomará un poco de tiempo conseguir sacar lo mejor de este. Pero, lo mas importante del manejo, el frando y la velocidad de giro se obtiene en pocas vueltas. Por supuesto que aprender sobre el auto, el equipo y los neumáticos tomará un poco mas”.

Cuando le preguntaron si el tenía expectativas por regresar a la F1, mientras corría en WRC, solo expresó: “No realmente. Yo no tenía muchos planes para el futuro. Hubo diferentes opciones para hacer este año y yo realmente quería competir. Hicimos algunas carreras e NASCAR el año pasado y disfruté mucho correr contra otras personas. Esto fue lo que me decidió volver a correr, y si hablamos de correr, la F1 es el más alto nivel y probablemente, donde mucha gente quiere estar. Yo encontré una buena chance de regresar a las carreras con Lotus”

Por su parte, el Director de Operaciones de Lotus, Alan Permane dijo que Kimi Raikkonen demostró estar en forma en su primer día de regreso a un cockpit de Fórmula 1 y anunció que su retorno a los grandes premios puede ser un suceso.

No hay tiempos de la primera jornada y el ritmo del finlandés no fue representativo ya que tuvo que adaptarse a un nuevo medio mecánico y a nuevos neumáticos, pero Permane señaló que su calidad sigue intacta.

“Desde la primera vuelta, él estuvo mas o menos allí” comentó Permane a la BBC Sport. “Es muy dificil de saber donde podría estar, pero él estuvo en buen ritmo. No veo razón para que Raikkonen no encuentr el ritmo, él es un piloto muy experimentado” y agregó “Fue muy claro que estamos trabajando con un Campeón del Mundo. Este fue un buen día”

Permane también dijo no entender porque Kimi tiene una reputación no favorable respecto a su comunicación o la falta de ella, ya que notó al finlandés muy comunicativo con todo el staff de Lotus.

“Puede que él necesita tener dos facetas, una para la prensa, pero Kimi es perfectamente normal. El estaba muy feliz y habló sobre el auto por un largo tiempo. Raikkonen es muy abierto” concluyó.

Fuente: Autosport

Fotos: Oficial Team Lotus

Video Oficial Team Lotus